{"id":3873,"date":"2024-03-19T09:28:14","date_gmt":"2024-03-19T12:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/circuitosalta.com.ar\/?p=3873"},"modified":"2025-08-13T23:58:11","modified_gmt":"2025-08-14T02:58:11","slug":"aviacion-un-aliado-para-el-desarrollo-de-america-latina-y-el-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circuitosalta.com.ar\/?p=3873","title":{"rendered":"Aviaci\u00f3n: un aliado para el desarrollo de Am\u00e9rica Latina y el Caribe"},"content":{"rendered":"\n

200 expertos y l\u00edderes de la industria a\u00e9rea abordaron en Colombia los desaf\u00edos y oportunidades del uso de combustibles en la aviaci\u00f3n<\/em><\/h4>\n\n\n\n

Colombia celebr\u00f3 la segunda edici\u00f3n del ALTA Fuel & Sustainability Conference, evento organizado por la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA) que re\u00fane a m\u00e1s de 200 expertos, l\u00edderes de la industria a\u00e9rea y autoridades gubernamentales para discutir los desaf\u00edos y oportunidades relacionados con la producci\u00f3n, distribuci\u00f3n y el uso de combustibles convencionales y sostenibles en la aviaci\u00f3n de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Durante su discurso de apertura, Jos\u00e9 Ricardo Botelho, director ejecutivo & CEO de ALTA, que la industria a\u00e9rea es un motor fundamental de la econom\u00eda latinoamericana y del Caribe: \u201crepresenta el 8% del PIB regional y genera 17 millones de empleos. La aviaci\u00f3n tiene un profundo impacto social y por tanto debe ser considerada como un sector esencial en las agendas de Estado para trabajar colaborativamente en impulsarla de manera segura, eficiente, sostenible y sustentable. La aviaci\u00f3n es una puerta de entrada fundamental para nuestros pa\u00edses y el medio de transporte m\u00e1s seguro y eficiente para la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa aviaci\u00f3n no puede ser vista como un lujo, sino como un aliado para el desarrollo. Tampoco cabe ser target de impuestos no relacionados, costos desproporcionados, regulaciones ineficientes que dificulten su desarrollo\u201d, enfatiz\u00f3 el CEO de ALTA, quien subray\u00f3 el r\u00e9cord hist\u00f3rico alcanzado por la industria de la aviaci\u00f3n en la regi\u00f3n en 2023, con 451.6 millones de pasajeros que volaron en la regi\u00f3n, un crecimiento del 13.3% en comparaci\u00f3n con 2022.<\/p>\n\n\n\n

En este inicio de a\u00f1o, el tr\u00e1fico de pasajeros tambi\u00e9n ha mostrado buenos signos, aunque hay mucho trabajo por hacer. En enero de 2024, Colombia experiment\u00f3 un crecimiento del 30% en el tr\u00e1fico a\u00e9reo internacional en comparaci\u00f3n con enero de 2023, lo que se traduce en 1.9 millones de pasajeros adicionales.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en el \u00e1mbito dom\u00e9stico, se observ\u00f3 un incremento del 2% con respecto a 2023, alcanzando un total de 2.8 millones de pasajeros, dato que indica una ligera desaceleraci\u00f3n en comparaci\u00f3n con el mes anterior, cuando se registr\u00f3 un crecimiento del 4%.<\/p>\n\n\n\n

Durante la conferencia, se present\u00f3 un video que muestra el impacto positivo que la aviaci\u00f3n tiene en Colombia. Desde el a\u00f1o 2002 hasta el 2023, se ha registrado un notable cambio en los h\u00e1bitos de viaje de los colombianos. En el 2002, aproximadamente el 92% de los 107.7 millones de pasajeros que se movilizaron dentro del pa\u00eds optaron por el transporte terrestre en autob\u00fas, mientras que solo un 8% us\u00f3 el transporte a\u00e9reo. Pero, para 2023, estos n\u00fameros cambiaron significativamente: de los 142 millones de pasajeros, el 79% eligi\u00f3 volar.<\/p>\n\n\n\n

Los avances en la accesibilidad del transporte a\u00e9reo tambi\u00e9n se ven reflejados en el cambio del costo de los boletos a\u00e9reos. Entre el 2012 y el 2022, el costo de un boleto a\u00e9reo ha disminuido aleededor del 19%, pasando de representar el 45% al 37% del salario m\u00ednimo, facilitando el acceso a los viajes en avi\u00f3n para un mayor n\u00famero de colombianos. A pesar de la carga impositiva asociada a cada boleto, el transporte a\u00e9reo sigue siendo una opci\u00f3n atractiva debido a su eficiencia y rapidez: los colombianos pueden llegar a su destino entre 15 y 20 veces m\u00e1s r\u00e1pido que en autob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

En la ceremonia de inaugural de la conferencia estuvo presente Lina Hauri, Subdirectora de Transporte de Colombia, quien reiter\u00f3 el apoyo del ministerio a la industria: \u201cNo nos quedemos esperando el futuro, debemos desarrollar ya todas las tecnolog\u00edas necesarias porque ya el mundo lo reclama. Tienen ustedes un desaf\u00edo muy grande y tienen al Ministerio de Transporte de Colombia para apoyar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTransformar est\u00e1 en el hacer. El hacer significa avanzar ya en la hoja de ruta a corto y mediano plazo. Qu\u00e9 mejor que el debate para construir un cambio y mirar al mediano plazo, viendo la pol\u00edtica p\u00fablica y la regulaci\u00f3n\u201d, dijo el Dr. Sergio Par\u00eds, Director General de Aerocivil en su intervenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El futuro de SAF es ahora<\/p>\n\n\n\n

Pedro de la Fuente, Gerente de Relaciones Externas y Sostenibilidad de IATA, moder\u00f3 el panel llamado El futuro de SAF es ahora. y dijo: \u201cHoy SAF representa el 5% de la demanda global. Necesitamos multiplicar significativamente esa producci\u00f3n para lograr las metas. Estamos en una etapa existencial para la humanidad donde la transici\u00f3n debe ocurrir\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En el panel, Liliana Tovar, Vicepresidenta de Aviaci\u00f3n y Marinos de Terpel S.A, comparti\u00f3 tres puntos fundamentales para avanzar en materia de combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s). Estos son: viabilidad t\u00e9cnica y de las materias primas, normatividad global, (ya que es una industria muy regulada) e infraestructura disponible.<\/p>\n\n\n\n

Carolina Betancourt, Manager biorenewables de BioD, destac\u00f3 que:\u201ctodas las semanas se anuncia un proyecto nuevo de SAF en el mundo. Esperamos que haya al menos una planta en construcci\u00f3n entendiendo que la sostenibilidad es lo m\u00e1s importante y que no se puede perder el foco, es un ejercicio de resistencia. Si ya lo hicimos con biodiesel y etanol, podemos hacerlo con SAF\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Randy Letang, presidente y CEO de SGP BioEnergy, ofreci\u00f3 una visi\u00f3n cr\u00edtica: \u201cEl concepto de sostenibilidad desde el d\u00eda uno es una paradoja, un camino a frustraciones. Es m\u00e1s razonable evaluar d\u00f3nde estamos hoy, a d\u00f3nde nos vamos a enfocar, c\u00f3mo se ven los n\u00fameros y luego traer el knowhow para atender una meta futura. La evaluaci\u00f3n constante es clave\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En cambio, Luis Osegueda, Aviation Sales Manager de Chevron, propone m\u00e1s acciones: \u201cEn 2025, cuando nos volvamos a reunir, quisiera que podamos ver m\u00e1s reglas claras del juego, incentivos que no est\u00e1n definidos para promover la inversi\u00f3n, no se puede empezar a construir una planta si no hay certeza, claridad en las reglas del juego\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La actividad, que se celebra hasta el jueves 14 en el Hilton Corferias Hotel, cuenta con una agenda completa que incluye paneles de discusi\u00f3n, actualizaciones sobre el mercado de combustibles para aviones, infraestructura aeroportuaria, compensaci\u00f3n de carbono, entre otros temas relevantes para la industria.<\/p>\n\n\n\n

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